< Vorige | Volgende >

MOTO GUZZI 1000 LE MANS ULTIMA EDIZIONE - 1993

€ 6.490,- € 6.990,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

22402 Km

ROOD

moto-guzzi - 1000-le-mans-ultima-edizione

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Transmissie: 6 versnellingen, Handgeschakeld
Modeljaar: 1993
Garantie: TLM'S Geen Garantie

Grijp de kans om eigenaar te worden
van een zeldzaam meesterwerk: de Moto
Guzzi Le Mans Ultima Edizione uit
1993, nummer 20 van slechts 100
exemplaren. Met een bescheiden
kilometerstand van 22.398 km heeft
deze motor zijn tijd doorgebracht als
een waar kunstwerk op de weg. Of je nu
een gepassioneerde verzamelaar bent of
gewoon op zoek bent naar een uniek
stukje motorhistorie, de Moto Guzzi Le
Mans Ultima Edizione biedt een
ongeëvenaarde combinatie van stijl en
prestaties. Grijp deze kans om de weg
te domineren met Italiaanse flair.
Neem contact met ons op voor meer
informatie en claim je plek als
eigenaar van deze exclusieve Le Mans
Ultima Edizione. Wij verkopen deze
motor zonder garantie.

= Bedrijfsinformatie =

TLM’s zekerheden: Wij zorgen ervoor dat al onze voertuigen technisch helemaal in orde zijn, voordat deze in de verkoop gaan. Voor onze eigen-merk motoren van Moto Guzzi en Triumph zorgen wij daar bovenop dat deze ook qua onderhoud helemaal up-to-date zijn. In onze prijsstelling zijn alle niet te vermijden kosten opgenomen en wij rekenen GEEN extra kosten voor service, aflevering of overschrijven etc... De gehanteerde garantietermijnen kunnen variëren (0/1/3/6/12/24/36 maanden) en zijn mede afhankelijk van bouwjaar en kilometerstand. De exacte garantievoorwaarden zijn op onze homepage te vinden. Wij ruilen alle merken in. Bij serieuze interesse in een voertuig; bel of mail ons vooraf! Dan behoort een proefrit onder droge weersomstandigheden ook tot de mogelijkheden.

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

TLM Nijmegen

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "Integraal" betekent: Integraalhelm. Ook wel klokhelm genoemd. Een helm die het gehele hoofd, inclusief het gezicht, bedekt (integraal =totaal). De integraalhelm werd overgenomen uit de autoracerij en raakte in de jaren zeventig in zwang bij het merendeel der motorrijders. Het gestroomlijnde uiterlijk en het vizier suggereerden snelheid en veiligheid, maar de praktijk heeft geleerd dat aan de integraalhelm ook nadelen verbonden zijn. Het is niet gezegd dat in geval van een ongeluk de integraalhelm de meeste garantie voor veiligheid biedt. Door het wegslaan van het hoofd kan een motorrijder zijn sleutelbeen breken door de rand aan de onderkant van de helm. Tevens is verstikking is sommige gevallen mogelijk, wanneer bij een val de helm wordt volgeschept met zand. Door de meeste motorrijders wordt de integraalhelm niettemin verkozen boven de jethelm of het spotje vanwege zijn bescherming tegen wind en regen, en vanwege het uiterlijk. Door berijders van antieke motorfietsen, custommotorfietsen en choppers wordt de integraalhelm als een misplaatste keuze beschouwd. Rechtop gezeten op de motorfiets vloekt een integraalhelm met de stijl van een dergelijke motorfiets. De gestroomlijnde integraalhelm harmonieert met een voorovergebogen positie.